随着个人租车业务的增长，捷达、伊兰特、雪铁龙、富康等车均是受欢迎的车辆，租车公司也很愿意这几款车来挂靠。而如宝马、奥迪A6、奔驰等车，因商务出行、婚庆租车需求旺盛，一直是租车公司热衷的车型。一家租车公司的管理人员告诉记者，私家车挂靠现象在上海租车行业很普遍。“很多车主主动和我们要求挂靠，我们一般也对车辆有要求，像甲壳虫什么的太个性的车一般不要，租的人太少。”

　　一辆普通轿车一天的租金、保险通常在150元至200元之间，好一些的车则更贵。记者联系了几家中小型租车公司，工作人员表示，对于挂靠的私家车，公司一般通过两种方式付钱，一种是提成模式，一种是日付固定租金模式。具体用哪种方式，由私家车主和公司协商。记者从几家租车公司的报价看，私家车通过挂靠的方式租给租车公司后，由租车公司代为出租，生意好时候，一个月可以拿到两三千块钱。

　　在过去的几年里，在线租车市场一直都处在一个“爆炸性”增长阶段。对此，有业内人士预测，国内在线租车市场在未来5年的年均增长率将超过15%，2015年中国汽车租赁市场的规模将超过60亿美元。

　　针对增长迅速的在线租车市场，上海舒申租车姜经理说：“汽车租赁未来在我国拥有极其广阔的发展空间，尤其是在国内一二线城市，在各大城市限购限号措施频出、交通拥堵常态的当下，汽车租赁正是缓解交通压力、满足消费者用车需求的最有效方式。”。

　　繁荣表象 隐藏着巨大忧患

　　然而，在租车行业繁荣表象的背后，也存在诸多隐忧。其中，各种消费纠纷不断，车辆被骗案层出不穷。租赁手续简便、同行恶性竞争，车辆状况难确定、缺乏诚信体系等制约着这一行业健康发展，而租赁车辆被骗案也频繁发生。同时，在一些中小租车公司里，还存在一部分车是私家车主为获利私自挂靠在租车公司的，这种私家车冒充运营车辆进行租赁的行为，隐藏着巨大隐患。

　　据相关方面律师表明，私家车作为非运营车辆，本身不具备正规的经营许可，挂靠汽车租赁公司，从性质上来说是自有车辆变成了营运车辆，属于非法营运，一旦发生事故或丢失，涉及到车主、经营方、保险公司等多方利益，极易引起纠纷。

　　“尤其当出现重大交通事故造成人员伤亡的情况下，事故理赔金额可能达到几十万元或上百万元，三者险都无法全部覆盖。而且，即使租车公司为车主挂靠的车辆购买了三者险，保险公司依然可以依据非营运车辆不得用于营运的条款拒赔。”该律师介绍，此时，事故受害方很可能将承担事故中的部分或全部损失，自己“买单”。

　　虽然对于租车市场存在的恶性竞争、秩序混乱等问题，政府部门已出台先关的策略加以整治。但是，准入门槛低，越来越多的小公司参与其中，扰乱了市场规则，依靠打价格战求生存。

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